あそび USA Blog

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2010 AMA Pro Road Racing "Pat Clark Motor Sports"

Ben Bostromの所属するPat Clark Motor Sports
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#155 Ben BostromのR1
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Las Vegasのカジノがスポンサーだけあってド派手なグラフィク
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レーサーらしからぬド派手なグラフィックの着こなしもイケてしまうデザインのR1



何でこんなにカッコ良いのだろうかR1
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日本車のデザインとは思えないエキゾチックなR1



Graves Racingと同タイプのトリプルクランプ
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機能美とはこの様なパーツの事ですね・・・



ハンドルバー左側にはトラクションコントロール用のスイッチですね
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American SuperbikeクラスのR1のガスタンクの形状は市販車とは違いますね
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Graves Motor Sports製マフラー
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こちらの#48のR1はBen BostromのチームメイトChris Clarkのマシン



R1のアイコンと言えばやはりこの二本出しマフラー
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BremboにMarchesiniのコンビネーションにブレーキローターはBraking
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Graves Racingと同じセットアップですね



スプロケットはアメリカで人気のVortex RacingにDIDチェーン
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スイングアームはストックでしょうか?



カーボンファイバーのエンジンガードにクイックシフター
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ツールボックスもお洒落ですね
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ツールボックスのタイヤもレーサーしています


こんなカッコ良いレーサーを間近で見れる機会は余りないのこのR1にかなりの時間喰らい付いて見ていました、どのメーカーのマシンも素晴らしいですがYAMAHA R1は別格、究極のジャパニーズデザイン、究極のモーターサイクルデザインと言っても過言ではない素晴らしいデザインと速さも兼ね備えるR1、レースを観戦しに来ていた人の殆どが日本車と言えばR1そしてデザインと速さのR1と認識している様で日本人としてはとても嬉しく感じました

市販車のR1はDUCATI Superbikeと比べると装備面で見劣るという人がいますが日本車の良い所は高性能でリーズナブル、カスタムの余地を与えてくれているのでアフターマーケットパーツで装備したらDUCATI Superbikeよりも上かもしれません

Rossiファン、R1ファンの私はRossiが近い将来WSBKでR1に乗る姿を想像しています、実現したらR1の人気は不動のモノになりますね、WSBKで走るRossi&R1想像するだけで眠れません・・・


頑張れYAMAHA R1!
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  1. 2010/05/20(木) 08:00:00|
  2. AMA Road Racing
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2010 AMA Pro Road Racing "Graves YAMAHA R1"

アメリカでYAMAHAと言えばGraves YAMAHA
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アメリカでGravesと言えばYAMAHAと言う位超有名なGraves Motor Sports

Graves Motor Sportsのオフィシャルサイトです
http://www.gravesport.com/



鮮やかなYAMAHAブルーはCaliforniaの青い空に映えますね
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Graves YAMAHAのライダーはこの3人
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No.4と言えばAMAで人気のJosh HayesのR1
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2010カラーはアンダーフェアリングがホワイトなんですね
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R1カッコ良過ぎます・・・
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他のチームと違ってシンプルでお洒落なトリプルクランプ
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他のチームのトリプルクランプは"いかにも削り出しました"という感じド派手なモノですがGraves YAMAHAのモノはのレーサーなのにレーサーっぽくないこのシンプルな仕上がりにちょっと驚きました、市販車のR1と比べても市販車以上に純正っぽい仕上がりがお洒落です、材質は何でしょうか?



上のマシンはHayes1となっているのでこちらのHayes2はバックアップ用でしょうか?
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お馴染みBremboとMarchesiniのコンビネーションにブレーキローターはBraking製
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外見は市販車と似ていますが市販車とかなりかけ離れているWSBKのマシンとは違い市販車の匂いがするAMAレーサーですがこのGraves Racing R1は別格、AMAレーサーとは思えないカッコ良さ、こんなカッコ良いR1を間近で見せられたら本当に欲しくなってしまいますね

私はR1ファンでYAMAHA以外の日本車メーカー製バイクやDUCATI Superbikehは嫌いではありませんがAMAレーサーの中ではダントツのカッコ良さのR1、日本人がデザインしたかの様な現行モデルのDUCATI Superbikeと違って日本車を超えたデザインのR1、やはりデザイン力ですね

そこでふと疑問に思いましたがR1のデザイナーの方は日本人なのでしょうか?

いつかはもう一度乗りたいR1・・・
  1. 2010/05/06(木) 08:00:00|
  2. AMA Road Racing
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2010 AMA Pro Road Racing "Yoshimura Suzuki"

Moto GPライダーのNicky Haydenの実兄Tommy HaydenのGSX-R1000
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AMAで22番と言えばHaydenファミリーの長男Tommy Hayden、私はKawasaki時代からTommy HaydenのファンでAraiのTommy Haydenレプリカヘルメットを被っているのでいつも応援しています、昨年はAmerican Superbikeクラス3位、現在ポイントランキング2位と今のところ好調なので今年はイケそうな予感です

Tommy HaydenのAMAでの戦績です
http://ww.amaproracing.com/rr/riders/rider.cfm?did=3246


スポンサーは日本を代表する電動工具メーカーのマキタ
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アメリカではSuzukiと言えばマキタ、ロードレースのスポンサーだけではなくSuzukiのダートレースのスポンサーもしているマキタ、アメリカで日本の会社のロゴを見れるだなんて日本人として嬉しいですね



エナジードリンクのRock Starもスポンサーです
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エナジードリンクの本家Red Bullよりもリーズナブルなプライスで人気のRock Star



フェアリングを装着した状態では市販車とはあまり違いが無く見えてしまうAMAレーサーですがフェアリングを外した状態はまさにレーシングマシン
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私の友人のYoshimura Suzukiのエンジン担当のメカニックの彼は現在このTommy Haydeのマシンのエンジン担当、一昨年までAMA Yoshimura Suzukiに所属していた現Moto GPのBen Spiesのエンジンも彼が担当だったらしく以前お酒の席で彼の速さのエピソードを聞かせてもらいました、YAMAHA USA製作のビデオのSpiesの速さ秘訣とは違う速さの秘訣がありました

フェアリング、タンクを外した状態での接写はNG、写真はこのアングル以外からはダメだと言われました、何があるのだろうか・・・



Yoshimura Suzukiのピット用のスクーター
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Moto GP Laguna secaでもSUZUKIのチームはこのスクーター使っていました、アメリカでは見た事の無いモデルです


今年のAMA Superbikeクラスのポイントランキング1位と2位はSUZUKIGSX-R1000、今年はWSBKでもSuzukiは強いので今年のAMAも楽しくなりそうです、レース界では元気なSuzukiですが一昨年からの金融不安の影響で2009年モデルの在庫を沢山抱えている為北米マーケットでの2010年の殆どのモデルの販売は取りやめてしまったので2010モデルはアメリカには輸入されませんでした、Suzukiの話では2011年モデルは今のところ輸入されるという話ですが・・・

こういう話を聞くと今のバイク業界は本当に深刻だと感じますね、DUCATI等のヨーロッパ車も魅力がありますがこんな時代だからこそ日本車に乗って日本に貢献しないとと思ってしまいました


頑張れ日本の2輪車メーカー!
  1. 2010/04/17(土) 08:00:00|
  2. AMA Road Racing
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2010 AMA Pro Road Racing "DUCATI"

AMA DUCATI Superbike
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ブレーキローターはBrakingでしょうか?カッコ良いのが入っていますね



AMAのレーサーのクラッチカバーはクローズドタイプですか・・・
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メカニックの方にこのドライクラッチ用のカバーは市販されるの?と聞くとこれは848なんだけど・・・と言われました



コレはDaytona Sportsbikeクラスの848



この848あまりにもカッコ良かったので1198Rかと思っていましたがSpeedymoto製のウエットクラッチ用のクラッチカバーを付けた848だったんですね、このアルミ製のクラッチカバーは今後市販されると言っていました、このウエットクラッチ用のクラッチカバーはなかなかお洒落です
リアセット(バックステップ)はSato Racing(日本名Baby Face)アメリカのDUCATIの装着率No.1!(だと思います)




848乗りには見慣れたストックのブレーキキャリパー
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マフラーはオフロードマフラーで有名なFMF
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タイヤはDUNLOP GP Aですね



FブレーキシリンダーはBrembo
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American Superbikeクラスの1198RライダーLarry Pegram(AMAのスター選手の一人です)
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レース1で優勝した直後のお疲れの所でしたがポーズをとってくれました、日曜日のレース2ではトップを走っていましたが10周目にローサイドで転倒リタイアと残念な結果でしたがとにかく1198Rは速いっすね



こちらはお馴染みSpeedymotoのオフィシャルサイトに出ている1098(Sではないベースモデル)
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カラーリングは何とも言えないグリーンのマットフィニッシュにホワイトのホイール、ただ目立てば良いのでしょうか?
アメリカ人のセンスの無さに脱帽です・・・



マフラーはLeo Vince Full EXhaust System
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DUCATI SuperbikeにLeo Vinceはイメージ的に似合わない感じですが峠ライダーの1098/848への装着率は高いLeo Vince、Termignoniに比べてリーズナブルだからでしょうね




こちらも目立つが勝ちのトリプルクランプ
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トリプルクランプはクラッチカバーとお揃いの変なオレンジ色になっちゃっています


以前私も乗っていた848、848購入前に1098を乗っていたせいか初めて848に乗った時Fブレーキだけが気になりストックはフィーリングも効き悪いな~、1098のモノブロックに交換かな~?とか思っていましたが1098/1198のキャリパーが良過ぎただけなんですね、、今までSuperbikeは買ってからのカスタムに何だかんだと出費お金が出て行く様に思っていましたがAMAレーサーの様にツボを押さえたカスタムをすれば案外お金が掛からないという事が判りました

AMAのSupersportsクラスの848のレーサーを見て大変に勉強になりました


やはりバイクと言うものは奥が深い・・・
  1. 2010/04/14(水) 08:00:00|
  2. AMA Road Racing
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2010 AMA Pro Road Racing "Supersports"

改造範囲の狭い限りなく市販車に近いレーサーのSupersportsクラス

ブレーキキャリパー、ホイール、フェアリングの形状の変更不可
フロントサスはフロントフォークのケース交換不可カートリッジのみ交換可
リアサスペンション、マフラーの交換可と改造の範囲は限られています


Graves Racing YAMAHA R6
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Erion Racing HONDA CBR600RR
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フロントサスはOhlinsカートリッジ
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CBR600RR乗りには見慣れたストックのトリプルクランプですね



リアサスはOhlins TTX
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Kawasaki ZX6R
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私が熱心にこのZX6Rを眺めているとこのZX6Rのメカニックの東洋人の方がこのZX6Rの事を詳しく説明してくれました、一番驚いた事はこの6Rはストックのブレーキパッドを使用しているそうです、理由はこのZX6Rのライダーは他のライダーの様にブレーキング時ガツンと目一杯握り込むタイプではなくフィーリングを大切にしたいライダーだなのでストックのブレーキパッドが一番良いそうです、プロのレーサーでがストックのブレーキパッドでレースを戦っているとは驚きました
ブレーキパッドの他にも市販されている6Rと同じストックのブレーキキャリパー、ブレーキローター、ブレーキシリンダー、トリプルクランプを使用しているそうです

こうして見ると峠ライダーの方がAMA Supersportsクラスのレーサーよりも高価なパーツを使用していますね

メーカーが莫大な開発費を掛けて仕上げたバイクを素人の私がカスタムがどうのこうのとか言っているのが恥ずかしくなってしまいました、バイクも重要ですがやはりライダーは腕、テクニックが全て?なのかもしれませんね

そして峠ライダーも履いているSupersportsクラスのAMA指定タイヤDUNLOP Sports Max GP-A、巷ではBridgestone BT-003 Raceより遥かにグリップが高くスリックと同等の性能と評判のタイヤ、GP-Aを履いた人の話ですがハンパじゃないグリップだそうです

峠で走る限りではストリート用にハイグリップタイヤだけでその他はストック状態でも十分かもしれません、サーキット走行でもフロントサスのカートリッジとリアサス交換、リアセット(バックステップ)、ブレーキラインとGP-Aのみで十分過ぎかもしれません
それだけ現在の市販車のレベルが高いという事なんですね

AMA Supersportsクラスのレーサーを見て"走りの為のカスタムとは何か?"と言う事を考えさせられました

バイクと言うのは奥が深いものなのですね・・・
  1. 2010/04/09(金) 08:00:00|
  2. AMA Road Racing
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プロフィール

遊忍

Author:遊忍
Los Angeles在住

晴れた空とバイクと峠がないと生きて行けない24時間頭の中はバイク人間

バイク天国Los Angelesで日々峠遊びに精を出しています


峠遊び用に買った`07GSX-R750、`07CBR600RRと2台続けて盗難に遭い
2007年クリスマスに'07DUCATI1098が仲間入り三台体制
1098が2008年2月7日またしても盗難に
盗難に遭いやすいSuperbikeは買わないと誓ったがまた懲りずに'08DUCATI848を08年エイプリルフールに衝動買い
08年7月3日にまたしても848が盗難に・・・
そしてSuperbikeは乗らない事を決意
したはずでしたが'08年9月に'08 CBR1000RR購入
1度乗っただけで盗難に・・・
DUCATI Superbike系がどうしても忘れられず2009年7月1日'09 DUCATI1198S購入、そして8月には'09 R1購入しかし・・・そして2010年4月'09 DUCATI848購入ですが・・・


初めてバイクに乗った14才の時から『どうしたら安全に人より速く走れるか』という事をずーっと考えている人生全てバイク人間

現在所有しているバイク
2012 HONDA CBR1000RR
'09YAMAHA YZF-R1ストリート用(二台目)
'09 YAMAHA YZF-R1サーキット用(三台目)
'05 KTM 625SMC(二台目)
'02 DUCATI SS900
'97 Moto Guzzi Daytona RS
'83 Moto Guzzi Le Mans3

売却したバイク
'07 DUCATI Monster S4RS
'06KTM625SMC

好きなバイク
'06 DUCATI 999R(最終型)
'06SS1000DS(最終型赤フレーム)
'07 HONDA CBR600RR(ハンドリング最高!)
'09 YAMAHA R1(クロスプレーン最高!)


夢のバイク
bimota Tesi 3D
YAMAHA YZR-M1

元アンチDUCATI
元アンチMonster
元アンチTermignoni

アンチDUCATIレッド

日本語に飢えていますので日本の皆様お気軽にコメントを~

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